Timbre : 2018 Michel COIFFARD 1892-1918 – Maurice BOYAU 1888-1918

En 1914, l'aviation existe depuis 24 ans, cependant, c'est la guerre qui va lui permettre de prendre un essor fulgurant. Durant l'année 1911, l'armée entreprend de gros travaux : des aérodromes militaires sont construits ; des véhicules motorisés sont conçus pour le transport des avions, de nombreuses manœuvres sont réalisées.En mars 1912, une loi est promulguée qui fixe les grandes lignes de l'organisation de l'aviation militaire française. L'Allemagne suit sensiblement le même cheminement. C'est en 1912 que sont créées les premières escadrilles militaires, et en 1913, l'aéronavale est créée avec pour missions, la défense des ports, des bases et des batteries navales. Lorsque la guerre éclate, et bien que les armées françaises et allemandes se soient intéressées au sujet depuis plusieurs années, l'aviation militaire n'en est qu'à son balbutiement. Cependant, les états-majors vont très rapidement rattraper leur retard, ayant parfaitement conscience que cette nouvelle arme peut jouer un rôle très important dans la guerre moderne. Rapidement, les appareils disponibles sont mobilisés. La France dispose de 160 appareils et 28 escadrilles contre 500 appareils pour l'Allemagne. Tous les jeunes gens ayant un rapport avec l'aviation, l'aérostation ou l'aéronautique sont affectés à cette nouvelle arme. Vient s'ajouter à cela, ceux ayant un diplôme ou exerçant une profession susceptible d'être utile : ingénieurs, mécaniciens de moteur à explosion, ajusteurs, tourneurs, électriciens, soudeurs autogènes, etc. C'est une arme qu'il faut créer.

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